常用軋機軸承都使用的是哪些材料？

軋機軸承內外圈滾道和滾動體在很高的接觸應力作用下進行相對滾動運動，一般接觸應力在1000～4000MPa之間，同時軸承內部不可避免地存在著滑動摩擦和滾動摩擦，因此制造軋機軸承的材料具有以下特性：接觸疲勞強度高，硬度高，組織穩定性好，純凈度高，加工性能好。

高碳鉻軸承鋼

高碳鉻軸承鋼是含鉻1.30～1.65%的高碳合金鋼，其特點是：熱處理后的顯微組織比較均勻穩定、硬度高而均勻、接觸疲勞強度高、具有良好的尺寸穩定性和耐腐蝕性。這種鋼可以滿足在一般工況條件下運轉的軸承使用要求。

常用高碳鉻軸承鋼的牌號是GCr15和GCr15SiMn，這兩種鋼的性能基本相同，但GCr15SiMn鋼的淬透性比GCr15鋼好，因此對于較大尺寸的軸承零件采用GCr15SiMn鋼，由于GCr15SiM n鋼的裂紋敏感性較大，沖擊韌性差，對于大壁厚的軋機和礦山軸承還不能滿足使用要求，鐵道部首先提出客車軸承不允許使用GCr15SiMn鋼，對于大壁厚的軋機和礦山機械軸承在承受沖擊載荷大的條件下，GCr15SiMn鋼也限制使用。現已開發出CHG專用高淬透性鋼，其性能比GCr15SiMn鋼優越，可在鐵路軸承，軋機軸承，礦山機械軸承上替代GCr15SiMn鋼使用。

滲碳鋼

用于制造滾動軸承零件的滲碳鋼主要是低碳鋼和低碳合金結構鋼。用這類鋼制造的軸承零件，經滲碳、淬火、回火等熱處理工序后，表面具有很高的硬度（硬度≥HRC60）以及較高的抗接觸疲勞強度，而芯部又具有良好的韌性，強度和硬度（硬度 HRC35-45）。滲碳軸承鋼特別適宜于制造在沖擊載荷條件下工作的和尺寸較大的軸承。常用的滲碳軸承鋼牌號是G20Cr2Ni4A、G20CrNi2Mo，其中G20Cr2Ni4A主要用于承受重載、沖擊的大型特大型滾動軸承，G20CrNi2Mo主要用于承受沖擊載荷的中小型滾動軸承。

保持架材料

軸承旋轉過程中保持架與滾動體的相互作用一般是不平衡的，存在著不斷地碰撞，保持架要受到交變的沖擊力作用，另外保持架與滾動體或套圈引導面之間存在著滑動摩擦，因此保持架材料應具有較好的疲勞強度、硬度比滾動體低而、摩擦系數低、熱膨脹系數與滾動體相近、加工性能好等特點。

根據以上要求，制造保持架的非金屬材料主要是尼龍、樹脂等塑料。在塑料中加入一些增強劑和潤滑劑制成的復合材料具有重量輕、強度好、自潤滑性能好等優點；制造保持架的金屬材料主要有碳素結構鋼、黃銅、青銅、硬鋁等。

密封圈材料

密封材料一般應具有良好的物理和機械性能、回彈性高、壓縮變形小、密封可靠、加工方便和使用壽命長。應用比較廣泛的密封圈材料主要是丁晴橡膠和氟橡膠，丁晴橡膠具有耐油、耐低溫特點，正常工作溫度在-30℃～+100℃之間，短期可達+120℃，特種膠料可用于達-50℃的低溫；氟橡膠耐熱性能優良，同時耐酸堿及其它化學品的性能好，正常工作溫度-15℃～+200℃之間，短期可達+250℃。大多數橡膠密封件均采用模壓成型方法，如各種擠壓密封、旋轉軸唇形密封、往復動唇形密封圈、復合密封、薄膜密封、波紋管形密封等。

根據氣體動力學原理，對于高速旋轉部件可采用迷宮型密封，迷宮型密封材料一般選用碳素結構鋼等塑性較好的材料。